过去，由于中国汽车工业在车辆控制系统领域缺乏技术，中国传感器企业失去了与国际巨头竞争的机会。如今，全球汽车行业正面临着向智能网络连接时代深度转型的契机。中国传感器企业能否利用ADAS、无人驾驶汽车等新兴技术的发展，扫除过去的阴霾？

小型化、集成是微机电系统传感器的一个重要特征。这种多功能传感器通常只有毫米或微米大小。对于平均使用数百个传感器的汽车来说，微机电系统传感器是不可替代的。目前，全球汽车行业正处于向智能网络连接时代的深度转型时期，这带来了微机电传感器在汽车领域的普及。

目前，汽车微机电传感器的应用主要包括防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)、电子控制悬架(ECS)、电子驻车制动系统(EPB)、斜坡启动辅助装置(HAS)、轮胎压力监测(EPMS)、发动机防抖、车辆倾斜度测量和车内心跳检测等，涉及的主要微机电装置有压力传感器、加速度传感器、陀螺仪传感器和流量传感器。普通汽车使用50到100个微机电系统传感器，而豪华车有200多个传感器。

更智能的是高级驾驶员辅助系统和无人驾驶。不仅是传统的汽车公司，新兴的互联网公司也渴望研究和开发自动驾驶系统和无人驾驶技术。那么，汽车传感器是如何生产的呢？

在电子加工领域，激光焊接是一种常见的加工方法，传统的焊接方法一般采用手工操作，包括汽车传感器的焊接。但是，随着加工需求的增加，手工加工方法明显不能满足，手工加工成本高，产品稳定性差。目前，市场上有多种焊接设备，其中激光焊接在这些焊接设备中具有较高的自动化和灵活性。

由力自动化科技（上海）有限公司为汽车微机电系统传感器生产加工提供自动激光焊锡方案。该方案激光焊锡机包括闭环控制设计机架、半导体激光焊接系统、双Y结构往复进给机构、焊前焊后检测机构、烟尘系统、温度反馈控制系统和CCD视觉定位系统。由力自动化对焊接过程进行了多年的探索，并自主开发了激光焊接软件，该软件支持各种格式文件的导入，能够在焊接过程中实时监控操作的完成情况。PID在线温度调节反馈系统可以控制恒温焊接，闭环控制数据采集次数15000次/s、，实现汽车传感器的焊接成品率和精度。